Op woensdag 11 maart van 10.30 tot 11.30 uur is de officiële aftrap van de herinrichting van de stationsomgeving Venray. Op het plein voor het station zullen verschillende betrokken partijen kort het woord voeren. Daarna onthullen zij samen het bouwbord dat een belangrijke mijlpaal markeert: het project gaat na jaren van vertraging nu echt van start.
Maar de schop gaat nog niet meteen de grond in. Eerst werkt het bouwteam het ontwerp verder uit. De Dorpsraad zit daarvoor samen met betrokken omwonenden in de klankbordgroep. De stationsomgeving van Venray wordt vernieuwd tot een veilig, groen en toekomstbestendig gebied. In het ontwerp is veel aandacht voor verkeersveiligheid, overzichtelijke loop- en fietsroutes en een prettig verblijf voor reizigers. Daarnaast zet men sterk in op duurzaamheid door meer groen toe te voegen en ruimte te creëren voor fietsen, elektrische voertuigen en deelmobiliteit. Uiterlijk december 2027 is de nieuwe stationsomgeving klaar.
Op 30 mei was er in het gemeentehuis een bewonersavond over de plannen voor de stationsomgeving. In totaal waren er twintig aanwezigen, zes namens de gemeente en veertien omwonenden en leden van de klankbordgroep. Namens de dorpsraad waren Daniëlle Strijbosch en Leo Lenssen erbij.
De laatste bewonersavond was lang geleden, op 5 januari 2021. Helaas bleek het toen nog niet mogelijk om een definitief ontwerp vast te stellen, omdat de ‘spoorse partijen’ nog wijzigingsvoorstellen hadden. ProRail wilde graag een andere plaats voor de noordelijke fietsenstalling, en NS/Arriva wilde graag dat de autoparkeerplaats werd aangepast.
Minder auto’s, veiliger, duurzamer
Na overleg met ProRail was het toch niet nodig om de plaats van de fietsenstalling te wijzigen. Maar in het nieuwe ontwerp is de autoparkeerplaats aan de zuidkant wel gewijzigd. In plaats van meer parkeerplaatsen worden er 30 minder gerealiseerd, om zo overeenstemming over het ontwerp te krijgen. Aan de ene kant had NS namelijk zorgen over de verkeersveiligheid, omdat in het oude ontwerp de doorgaande weg richting Oirlo over de parkeerplaats liep, waardoor voetgangers en automobilisten elkaar daar tegenkwamen. Aan de andere kant was er de wens om de parkeerplaats te kunnen afsluiten. De keuze voor minder parkeerplaatsen is besproken met en akkoord bevonden door de bij het project betrokken portefeuillehouders. Het doel is bewustwording: minder gebruik van de auto, en daarmee de gezonde / duurzame vervoerskeuze stimuleren zoals het OV, de (elektrische) fiets en deelvervoer.
Speciale parkeerplaatsen en wegaanpassingen
Het ontwerp houdt rekening met belijning voor slechtzienden en heeft geen drempels voor rolstoelers. Er komen vier parkeerplaatsen voor mensen met een beperking. Op dit moment zijn er zes parkeerplaatsen met laadpalen gepland, maar er is ruimte voor uitbreiding. De doorgaande weg richting Oirlo wordt een 30 km-zone. De aansluiting van de Henri Dunantstraat op de Stationsweg wordt smaller gemaakt en voorzien van een verkeersdrempel. Voor Gilde-scholieren komt er een looproute met een oversteekplaats. De fietsbrug vanuit Wanssum hoort bij het project N270 Via Venray fase 1, maar heeft wel een relatie met de Stationsomgeving. De afrit van de fietsbrug komt uit op de Oirloseweg, en niet meer op de beoogde uitbreiding van de parkeerplaats. Zo ontstaat er voor scholieren richting Raayland een rechtstreekse verbinding naar de Oirloseweg en vervolgens de Henri Dunantstraat, waardoor zij niet meer door Oostrum hoeven te fietsen.
Vragen en opmerkingen
Tijdens de bijeenkomst werden er meerdere vragen gesteld. Een aantal daarvan leverden actiepunten op voor de gemeente. Een paar voorbeelden: • Er komt een nieuw gebouwtje onder de luifel, en de gemeente gaat ondernemers betrekken bij de invulling daarvan. Er wordt gedacht aan fietsverhuur of een TOP (Toeristische OverstapPunt). Er moet in ieder geval een bestemmingsplanprocedure worden doorlopen. • Over een niet-rokerszone worden afspraken gemaakt met NS/ProRail. • Er heerst een onveilig situatie, onder andere door dealers rond het station. Daarmee wordt al rekening gehouden in het verlichtingsplan en met de bekabeling voor camera’s, maar er wordt nu ook gekeken naar een bewegingssensor voor verlichting aan de Looijerijweg. Ook zal de gebiedscoördinator, Dave Groenen, de situatie rond meldingen en handhaving bespreken met de wijkagent en de dorpsraad. • Studenten van Gilde Opleidingen gebruiken nu de parkeerplaats van het station. De gemeente gaat daarover in gesprek met de opleiding. • De gemeente bekijkt welke maatregelen nodig en mogelijk zijn bij de fietsstrook tussen de Stationsweg en de Looijerijweg om parkeren van auto’s in de berm tegen te gaan. Bijvoorbeeld het aanleggen van een verhoogde band of het plaatsen van camera’s.
Aanbesteding in oktober?
De gemeente houdt de omwonenden op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen. Zodra alles is verwerkt wordt het nieuwe definitieve ontwerp op de website gezet: www.venray.nl/vernieuwing-station. Volgens de huidige planning wordt het in september vastgesteld, en kan daarna de aanbesteding starten. Wel moet er opnieuw naar de haalbaarheid worden gekeken, onder andere door hogere kosten voor bouwmaterialen.
Op donderdagavond 16 september hield de Dorpsraad de eerste ‘live’ openbare vergadering in bijna twee jaar. In een half uur presenteerde voorzitter Jan-Willem Bruijsten de huidige stand van zaken aan de hand van een presentatie. Hieronder de belangrijkste punten.
Woningbouw Op dit moment staan drie mogelijke projecten op stapel: de ontwikkeling van Paschalis, Oostrum-Oost en het terrein van Camps. Voor dat laatste project is een principeverzoek ingediend. De gemeente is positief, maar er moet nog aanvullend onderzoek worden gedaan naar geluidsoverlast en trillingen van het spoor. Want hoewel er over vier jaar waarschijnlijk stillere elektrische passagierstreinen zullen rijden, blijven de goederentreinen voorlopig op diesel rijden.
Natuur Er komt in ieder geval geen extra grindput bij de Oostrumsche Heide. Zodra de plannen voor het gebied wat duidelijker worden zal de gemeente aan de Oostrummers vragen om mee te denken.
Verkeer De herinrichting van het stationsgebied heeft vertraging opgelopen. De NS vindt de plannen voor een ‘shared space’ niet veilig genoeg, vooral rond de parkeerplaatsen. Voetgangers en fietsers moeten de ruimte daar delen met auto’s en bussen. Dit deel van het plan wordt daarom opnieuw bekeken. En zoals we in het vorige nummer lieten weten heeft ook de Oostverbinding vertraging opgelopen.
Voorzieningen Onze plannen voor herinrichting van het dorpsplein zijn gekoppeld aan rioolvervanging. De Dorpsraad probeert dit los te koppelen, om de herinrichting te versnellen. Op vrijdag 5 en zaterdag 6 november wordt dit project, samen met vijf andere, uitgebreid besproken met alle belanghebbenden tijdens een evenement, om te kijken hoe dit snel en efficiënt kan worden vlotgetrokken.
Kermis Er werden meerdere vragen gesteld over de kermis. Zo stonden de vrachtwagens nu rond het dorpsplein, in plaats van meer uit het zicht. Ook was er niet genoeg afstemming tussen opbouwen (woensdag) en straatafzetting (donderdag). De dorpsraad zal daar volgend jaar beter op letten. Ook willen we dan de communicatie verbeteren, onder andere met aankondigingen in het OW!.
Thema-avond energiebesparing
Aansluitend vond een thema-avond over energiebesparing plaats. Initiatiefnemer Esther de Jong leidde de drie sprekers in. Ze was blij dat de avond nu eindelijk kon doorgaan, na een jaar uitstel vanwege de coronamaatregelen.
Geld terug bij Praxis en Gamma Alle gemeenten hebben van het rijk opdracht gekregen om in 2050 klimaatneutraal te zijn. Dat betekent een energietransitie, een warmtetransitie (gas) en klimaatadaptatie, bijvoorbeeld voor overstromingen. Geert Geujen, adviseur duurzaamheid bij de gemeente Venray, vertelde bijvoorbeeld dat inwoners op 9 oktober bij de Praxis en de Gamma geld kunnen terugkrijgen van hun energiebesparende aankopen. In de toekomst zal dit via een digitaal Duurzaam Bouwloket worden geregeld. Verder is er ISDE-rijkssubsidie voor warmtepompen, isolatie en ramen, kan de provincie een duurzaamheidslening verstrekken en ondersteunt de gemeente ‘energy party’s’.
20% subsidie Vervolgens liet Mat Schatorje, van het bureau Energieregisseurs, zien hoe een energiescan van een woning werkt. Energiebesparende maatregelen leveren een beter rendement op dan een spaarrekening, maar het is wel belangrijk om dit op een ‘natuurlijk moment’ te doen, bijvoorbeeld als de CV-ketel aan vervanging toe is. Hij nam het Dr. Poelshuis, waarvoor ze een scan hadden uitgevoerd, als voorbeeld. Allereerst kan de bewoner een ‘zelfscan’ invullen, bijvoorbeeld op basis van www.milieucentraal.nl. Vervolgens komt de energieadviseur langs om de hele woning door te lichten, bijvoorbeeld de isolatiewaarden van ramen, muren, vloeren en dak, maar ook tocht, warmte-lekken, ventilatie enzovoort. Deze gegevens worden afgezet tegen de mogelijke maatregelen, met daarbij de investering, het rendement en de terugverdientijd. Daaruit kan de bewoner dan een ‘pakket’ samenstellen met de maatregelen die het beste passen bij zijn wensen en zijn budget. Nadat de offerte is ondertekend, ondersteunt Energieregisseurs bij uitvoering en subsidieregelingen. Als er bijvoorbeeld twee energiebesparende maatregelen worden gecombineerd, is 20% subsidie mogelijk.
Als laatste kwam André Langemeijer aan het woord, van Volta Limburg. Volta heeft de laatste jaren een aantal bedrijven overgenomen, bijvoorbeeld op het gebied van zonnepanelen, warmtepompen en installatietechniek, waardoor zij veel kennis en ervaring in huis hebben. In het kader van PlusJeHuis biedt Volta een traject waarmee woningeigenaren een energiebesparingsadvies kunnen krijgen, en waarbij zij hen ook begeleiden bij de uitvoering van maatregelen. Daarbij kan het bijvoorbeeld gaan om zonnepanelen, isolatie, ventilatie, een warmtepomp of het beter inregelen van radiatoren.
Hij benadrukte dat de gasprijs in 2021 is verdubbeld en dat die waarschijnlijk alleen nog maar verder zal stijgen. Gas is nu al verantwoordelijk voor tweederde van de energierekening. Een warmtepomp wordt dan steeds interessanter, ook omdat er tegenwoordig oplossingen zijn waarvoor geen vloerverwarming nodig is.
Wie zitten er eigenlijk in de dorpsraad, en wat doen ze daar? In deze maandelijkse rubriek laten we de leden van de dorpsraad aan het woord. Deze maand: Daniëlle Strijbosch.
Wat doe je in het dagelijks leven? “Ik ben getrouwd en moeder van twee jongens van 7 en 9 jaar. Na mijn rechtenstudie (inmiddels alweer 15 jaar geleden) ben ik de advocatuur ingegaan, waar ik mij heb gespecialiseerd in familierecht. In mijn vrije tijd doe ik graag aan bodycamp en ben ik lid van de tennisvereniging in Oostrum (ik zou wat vaker een balletje moeten slaan) en de dorpsraad dus.”
Waarom ben je bij de dorpsraad gegaan? “Mark Broeren heeft me in december 2018 gevraagd of ik dat wilde. Na een paar vergaderingen te hebben bijgewoond besloot ik lid te worden, omdat het mij leuk leek om iets voor het dorp te kunnen betekenen en een bijdrage te leveren. Ik ben een mensenmens en hoop mijn betrokkenheid, mijn communicatieve vaardigheden (en waar nodig mijn juridische kennis) in te kunnen zetten voor de belangen in Oostrum.”
Waar houd je je zich mee bezig? “De eerste maanden heb ik niet echt een actieve rol gehad en heb ik vooral deelgenomen aan de vergaderingen me ingelezen in de stukken. Nu zit ik in de klankbordgroep ‘Stationsomgeving’ en ben ik aangehaakt als contactpersoon vanuit de dorpsraad voor de verkeerssituatie hoek Mgr. Hanssenstraat-Valkenkampstraat.”
Waar ben je trots op? “Bij het project Stationsomgeving vind ik het mooi om te zien hoe de dorpsraad, de direct omwonenden en de bewoners van Oostrum erbij betrokken worden, en dat het concept-schetsontwerp tot nu toe veel positieve reacties heeft opgeleverd.”
